跟着新动力和智能化的转型波浪迟缓参加深水期，搭伙品牌们到底应该若何破局解围？广汽本田正在给出具体的谜底。

11 月 15 日，2024 广州车展拉开大幕。四肢本年国内大型国外汽车展览的收官之战，在本年广州车展上，广汽本田重拳相同，不仅负责发布了全新纯电动品牌「烨 P」，基于全新智能高效纯电专属平台 ArchitectureW ( 以下简称：W 架构 ) 打造的烨 P7 量产版也迎来了初度亮相。

广汽本田还告示，首个全新电动车工场将于本年 12 月投产，烨 P7、极湃 2 以及后续一系列的纯电车型齐将在该工场投产。

从头品牌发布到新架构赋能、新址品量产，再到新工场投产，面向电动化转型，广汽本田的电动化转型照旧不再是一边摸着石头过河，一边总结训诫，而是照旧从更完善的产业链各个方法登程，为电动化的变革作念好了富余的准备。

这么的准备昭着故意于广汽本田晋升电动化转型的成果，它将以更透顶的转型姿态，冲破外界对于搭伙电车传统过期的偏见和质疑。

虽然，从搭伙品牌现如今的处境来看，包括广汽本田在内，新动力转型并非思象中那般松驰和绵薄。现如今新动力商场的竞争不仅尤其强烈，头部情势更是照旧基本踏实。

伴跟着商场竞争尖锐化加重，搭伙品牌四肢新动力商场的“其后者”，继续还需要拿出更独树一帜、更革命创变、更具互异化的居品价值体验，才有望达成“精确解围”和“灵验转型”。

对于正处于电动化转型波浪中的扫数车企而言，比推出新址品、发布新品牌、缔造新工场更紧迫的，昭着是如安在电动化期间下打造出互异化的价值体验。

对于深耕中国商场 26 年，精确瞻念察和深度参与了中国商场每一次转型变革和商场变迁，擅长从风光看施行的广汽本田而言，它莫得让东说念主失望！

“东说念主车合一”的驾趣体验和“以东说念主为本”的居品理念，便是广汽本田给出的回话。

基于对用户和商场的海量打听和考据，广汽本田发现，现如今的电动车用户照旧从尝鲜体验型升沉为了感性求实型，他们对电车的条件照旧迟缓转头到了“好开、好用、开不坏”。

上述三大中枢诉求，恰正是广汽本田的刚毅。

为了在电动化期间络续强化这一刚毅，广汽本田专诚斥地的全新一代高效智能纯电专属平台 W 架构尤其值得一提。

四肢迄今甩抄本田全球最具顶级操控踏实性的纯电架构，W 架构不仅具备高刚性、低要点、轻量化等上风，提供了驾控最优的 50:50 前后配重，还兼顾了后驱 / 四驱的启动花样，“三合一”高功率电机峰值扭矩可达到 745N · m。

在此基础上，对比同级别车型，烨 P7 凭借跑车级的底盘规格、前双叉臂后五连杆全落寞吊挂、同级最大胎宽的 21 英寸马牌轮胎等硬件建树，还有 4.6 秒的零百加快发扬，4 万 N · m/deg 的扭转刚性，博世、松下、华为、宁德期间、科大讯飞等顶级供应商在中枢零部件上的加持，齐足以领略 W 架构打造出的烨 P7，在驾趣和品性层面的含金量。

现如今，新动力转型的节拍照旧越来越快，但兴味正经的驾控体验，基本上仍然是高端车型和高端品牌的专属。

依托 W 架构赋能电动驾控乐趣，广汽本田的电动化转型不仅将冲破了同质化，更将达成互异化。

“烨 P 最大的脾气是电动期间新驾趣。在燃油车期间，广汽本田在发动机方面全齐不输任何一个品牌。电动化转型，咱们的纯电车型也一定会给环球提供更好更全面的驾趣体验。”

广汽本田汽车有限公司总司理兼广汽本田汽车销售有限公司总司理森山克英，向咱们明确抒发了广汽本田庐靠近于烨 P 品牌及烨 P7 上市后的发展信心。

按照贪图，广汽本田将在 3 年内推出 3 款以上的全新纯电车型，涵盖中高档轿车和大型 SUV。其中，烨 P7 将于 2025 年上半年负责上市。

当今，新车照旧完成了长达 36 个月的齐全闭环测试经由，实地测试里程高达 100 万公里。

可见，四肢广汽本田打开电动化新篇章的紧迫承载，广汽本田对于烨 P 品牌以及烨 P7 的价值塑造，不仅涵盖了驾趣体验的革命，更作念到了品性可靠的永恒宗旨传承。

广汽本田汽车有限公司副总司理兼广汽本田汽车销售有限公司副总司理袁小华也明确暗意：“在电动化期间，广汽本田仍然对峙永恒宗旨的理念，包括永恒工作、永恒品性、永恒安全，以及最紧迫的是企业永恒存在。”

在永恒宗旨的工作和品性理念的传承，还有驾趣体验的革命之下，伴跟着新品上市，广汽本田的电动化转型很有可能在来岁迎来显赫的成效。

针对燃油车，森山克英也明确暗意，接下来，广汽本田在燃油车和电动车两大规模齐会进行强化。异日，在燃油车方面将以混动为中心，进行主力车型的更新。

不错慑服，通过混动、纯电“两手合手”j9九游会，广汽本田也有望企稳，奏效达成转型。